Der Klassiker-PL32/02

Das Zylinderrohr ist achsial durchgehend geschlitzt. Die Kraftabgabe erfolgt über eine Lastkupplung, welche an der Kolbenachse befestigt ist; letztere ist so ausgebildet, dass ein durch den Rohrschlitz geführter Steg den inneren Teil der Kolbenachse mit dem äußeren Teil verbindet.

Der Kraftverlauf ist also: Luftdruck > Kolbenfläche>Kolbenachse (innen) → Kolbenachse (außen)>Lastkupplung >Werkstück. Die druckfeste Abdichtung des Zylinderschlitzes wird mit einem präzisionsgeschliffenen, innen liegenden Stahlband erreicht; dieses wird mit 2 längs des Schlitzes verlaufenden Magnetstreifen in Position gehalten.

Ein zweites Stahlband befindet sich außen auf dem Schlitz des Rohres. Es dient der Staubabdeckung. Beide Stahlbänder werden während der Kolbenfahrt genauso wie bei Stillstand hinter der Kolbendichtung vom Schlitz abgehoben und jeweils mittels eines eigenen Führungskanales durch die Kolbenachse geleitet. Davor und dahinter legen sich die Bänder wieder dichtend über den Zylinderschlitz.

• Gleiche Kräfte in beiden Richtungen
• Kraftabgabe direkt, verdrehgesichert
• Kolben wahlweise mit oder ohne Magnet
• Halbierte Einbaulange – raumsparend
• Extreme Hublange bis zu 5700mm
• 3facher Luftanschluss, Endlagendampfung beidseitig, einstellbar
• Hohe Beschleunigungen und Geschwindigkeiten
• Hoher konstruktiver Freiheitsgrad
• Betrieb mit geolter oder ungeolter Luft
• 3-Stufige Dampfungscharakteristik zur Schonung von Dampf- und Lastsystem
• Einsatz in EX-Bereich möglich – ATEX